Le 4L Trophy 2014 étant déjà passé (malheureusement), ce site n’a plus vraiment d’utilité tel quel. Comme Christine n’a pas envie de s’arrêter de voyager, nous avons prévu une refonte du site.
Le nouveau site servira à raconter les aventures de Christine tout au long de ses voyages. Vous pourrez donc rester informés des pays qu’elle visitera, de sa santé…
Cette refonte est prévue pour la fin de l’année. Pour rester informer de l’avancement du site, n’oubliez pas que vous pouvez aimer notre page Facebook, qui elle est maintenue à jour.
Ça y est, après plus d’un an depuis le début du projet, Christine, notre 4L, roule enfin ! Plus que quelques réglages – la voiture n’a par exemple, presque pas de freins – et nous pourrons passer le contrôle technique :D.
En attendant d’autres nouvelles, voici une vidéo des premiers tours de roues de Christine :
PS : Nous tenons encore à remercier nos sponsors et toutes le personnes sans qui ce projet serait irréalisable :).
Aujourd’hui, samedi 29 septembre 2012, c’était une journée bien chargée. Il nous a fallut déplacer Christine de son garage à Annecy à son nouvel hébergement à Argonay puis il nous a fallut ramené Pétunia du garage où elle nous attendait au nouveau garage de Christine. La première étape fut la plus simple du faite que Christine roulait mais pour Pétunia, on a dut la tracter.
Aujourd’hui, 200km (aller-retour) pour aller chercher notre 4L. Jusqu’à y’a quelques jours (avant de trouver l’annonce) nous ne savions pas le modèle de la 4L que nous aurions, mais maintenant c’est sur (sauf si elle se transforme ), ce sera (c’est) une R4 F4 de 1984. Achetée à 100km de chez nous en Savoie, la 4L est en bonne état général (seuls les planchers avant sont percés par la rouille, les longerons arrière sont sains). Le moteur (181000km) tourne bien mais aura besoins de quelques réglages (un demi plein pour 100km, démarrages difficiles sans grand coups d’accélérateurs …). Il n’y a eu aucun problème pour le retour (les freins non pas lâchés dans les grandes descentes de montagne, pas de surchauffe, même à 110km/h …). Seul bémol, le prix de l’essence : il nous a fait mal au *** notre premier plein .
Nos premiers essais de conduite sur 4L se sont bien passés (nous n’avons pas le permis mais comme aujourd’hui, l’assurance de la Mégane était transférée sur la 4L, nous avions le droit de la conduire en conduite accompagnée). La boite est bizarre par rapport à celle de la Mégane (ou du Kangoo qui servait d’escorte) mais ce conduit quasi pareil et la direction non-assistée ne choque pas. Par contre les quatre freins tambour ne freinent pas par rapport à quatre freins à disque.
Nous vous laissons juger par vous même de l’état de la 4L :
Nous rajouterons des photos de la 4L plus tard, nous n’avons ni photos, ni la R4 sous la main.
Hey ! Je suis Arnaud Ouvrier et avec ma 4L Christine nous adorons voyager ! Je raconte sur ce blog mes aventures, que ce soit en voyageant ou juste en étant au garage 🙂
), ce sera (c’est) une R4 F4 de 1984. Achetée à 100km de chez nous en Savoie, la 4L est en bonne état général (seuls les planchers avant sont percés par la rouille, les longerons arrière sont sains). Le moteur (181000km) tourne bien mais aura besoins de quelques réglages (un demi plein pour 100km, démarrages difficiles sans grand coups d’accélérateurs …). Il n’y a eu aucun problème pour le retour (les freins non pas lâchés dans les grandes descentes de montagne, pas de surchauffe, même à 110km/h …). Seul bémol, le prix de l’essence : il nous a fait mal au *** notre premier plein 
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